Pour les agriculteurs, le tracteur est leur "vieil ami" pendant la saison agricole chargée :-il tire la charrue pendant les labours de printemps, transporte les graines pendant les semis d'été et facilite le transport pendant les récoltes d'automne. C'est essentiel pour les travaux exigeants-tout au long de l'année. Cependant, de nombreuses personnes se concentrent uniquement sur l’utilisation de leur tracteur tout en négligeant son entretien, ce qui entraîne des pannes fréquentes du tracteur et une durée de vie réduite. Cependant, un bon entretien n’est pas compliqué. En maîtrisant les points clés suivants, vous pouvez maintenir votre tracteur en parfait état, réduire les coûts de réparation et assurer un bon déroulement de chaque saison agricole chargée.
1. Entretien quotidien : 5 choses essentielles à faire avant et après chaque opération
L'entretien quotidien est fondamental, tout comme un examen physique quotidien, permettant d'identifier les problèmes mineurs avant qu'ils ne deviennent des problèmes majeurs. Concentrez-vous sur ces cinq étapes :
Contrôles avant-fonctionnement : huile, eau, gaz, composants électriques et composants. Tout d’abord, vérifiez l’huile moteur. Retirez la jauge pour voir si le niveau d'huile est entre « MIN » et « MAX » et clair (s'il est foncé ou trouble, remplacez-le immédiatement). Ensuite, vérifiez le liquide de refroidissement. Ouvrez le bouchon du radiateur (attendez que le moteur ait refroidi) et assurez-vous que le niveau d'huile recouvre les tuyaux du radiateur. Un manque d'eau peut provoquer une surchauffe du moteur. Ensuite, vérifiez la pression des pneus et ajustez-la en fonction de l'environnement d'exploitation. Pour les opérations sur terre ferme, utilisez une pression de pneu légèrement plus élevée (180-220 kPa à l'avant, 200-240 kPa à l'arrière) ; pour les opérations dans les rizières, baisser la pression des pneus (120-160 kPa à l'avant, 140-180 kPa à l'arrière) pour éviter que le véhicule ne reste coincé ou n'use les pneus. Ensuite, vérifiez les circuits électriques, en vérifiant que les bornes de la batterie ne sont pas desserrées et oxydées (papier de verre pour nettoyer toute oxydation). Vérifiez le bon fonctionnement des lumières et du klaxon. Enfin, vérifiez les composants clés, tels que les tirants et les axes du système de suspension pour le jeu, et la pédale d'embrayage pour une course libre appropriée (généralement) . 15-25 mm). Serrez ou réglez rapidement tout problème.
Après le travail, effectuez « Trois nettoyages et un entretien » : Après le travail, nettoyez d'abord le corps de la machine de la saleté et des débris, en particulier des débris provenant des ailettes de refroidissement du moteur, des bouches d'aération de la transmission et des bandes de roulement des pneus. Des ailettes de refroidissement obstruées peuvent affecter la dissipation de la chaleur et de la boue coincée dans les pneus peut provoquer une conduite instable. Ensuite, nettoyez les points de fixation des outils agricoles, tels que l'attelage à trois points-et l'arbre de transmission, à l'aide d'un chiffon pour éliminer l'huile et la saleté afin d'éviter la rouille. Ensuite, nettoyez la cabine en balayant la poussière et les débris, et vérifiez la flexibilité du siège et des leviers de commande. Enfin, lubrifiez les zones à forte usure, telles que les axes de suspension et les joints de biellette de direction, en utilisant quelques gouttes de lubrifiant pour réduire la friction.
Deuxièmement, la maintenance régulière : utiliser un double critère : « Durée + kilométrage »
En plus de l'entretien quotidien, un entretien approfondi doit être effectué à intervalles réguliers, généralement en fonction des heures de fonctionnement ou du kilométrage. Les intervalles varient selon les composants, mais les principales priorités sont les suivantes :
Entretien du moteur (toutes les 100 à 150 heures de fonctionnement) : Il s'agit de la tâche de maintenance la plus importante. Tout d'abord, remplacez l'huile moteur et le filtre à huile. Choisissez du carburant diesel qui correspond à votre modèle de moteur (par exemple, qualité CD ou CF) et évitez de mélanger différentes marques. Ensuite, remplacez le filtre à air. Si l'environnement d'exploitation est poussiéreux (comme la terre ferme ou les chantiers de construction), la fréquence de remplacement peut être réduite à 50 heures. Vous pouvez également retirer le filtre régulièrement et souffler la poussière avec de l'air comprimé (de l'intérieur vers l'extérieur) pour prolonger sa durée de vie. Enfin, vérifiez le jeu des injecteurs et des soupapes. Des injecteurs obstrués augmenteront la consommation de carburant et réduiront la puissance. Un jeu excessif ou insuffisant aux soupapes affectera l’efficacité du moteur. Consultez un professionnel pour le réglage.
Entretien de la transmission et de l'essieu arrière (toutes les 200 à 300 heures de fonctionnement) : Tout d'abord, remplacez l'huile de transmission et l'huile de l'engrenage de l'essieu arrière. Remplissez le niveau d'huile jusqu'au bord inférieur du voyant. Si l'huile apparaît d'un blanc laiteux (ce qui indique peut-être une pénétration d'eau) ou contient des débris métalliques (compte tenu de l'usure des composants), enquêtez immédiatement. Ensuite, inspectez les joints de transmission, tels que les joints d’huile des arbres d’entrée et de sortie. S'il y a des signes de fuite d'huile, remplacez immédiatement les joints pour éviter la perte d'huile et le meulage à sec des composants. Entretien du système hydraulique (toutes les 300 à 400 heures de fonctionnement) : remplacez l'huile hydraulique et le filtre à huile hydraulique. La contamination de l'huile hydraulique peut entraîner une montée et une descente lentes de la suspension et des problèmes de positionnement des outils. Vérifiez les joints des conduites hydrauliques. Si des fuites sont détectées, resserrez les joints ou remplacez les joints. Testez également la pression du système hydraulique pour vous assurer qu'elle répond aux spécifications du fabricant (généralement 16-20 MPa). Une pression insuffisante peut affecter le fonctionnement de l'outil.
III. Maintenance des opérations spéciales : "Plans spéciaux "pour les environnements extrêmes
Les tracteurs sont souvent confrontés à des environnements particuliers tels que des rizières, des températures élevées et basses et de longues périodes d'inactivité. Une maintenance ciblée est nécessaire pour éviter les « défaillances d’adaptabilité environnementale » :
Après-entretien des rizières : le sol humide des rizières peut facilement provoquer de la rouille sur les composants. Après l'utilisation, rincez rapidement le châssis, les pneus et le système de suspension. Après séchage, appliquez une couche d'huile antirouille-sur les pièces métalliques (telles que les goupilles et les boulons). Vérifiez la transmission et l'essieu arrière pour détecter toute infiltration d'eau (une huile trouble est un signe). Si c'est le cas, remplacez l'huile immédiatement. Les pneus doivent être stockés en hauteur par rapport au sol pour éviter tout contact prolongé avec un sol mouillé, ce qui pourrait entraîner une dégradation de la bande de roulement. Entretien à haute température (été) : Des températures élevées peuvent facilement provoquer un débordement du moteur. Nettoyez régulièrement le radiateur et le radiateur, et ajoutez un détartrant pour éliminer le tartre. Vérifiez le serrage de la courroie du ventilateur. Une courroie lâche entraînera une dissipation thermique insuffisante, tandis qu’une courroie tendue peut facilement se briser. Appuyez sur la ceinture avec votre doigt ; une déviation de 10-15 mm est idéale. Évitez un fonctionnement prolongé à pleine charge. Laissez le moteur reposer pendant 10 minutes toutes les 2-3 heures pour permettre au moteur de refroidir.
Maintien à Basses Températures (Hiver) :Les basses températures augmentent la viscosité de l’huile moteur et vident la batterie. Réchauffez le moteur avant de démarrer (en utilisant un préchauffeur ou en ajoutant de l'eau chaude) pour éviter d'endommager les composants lors des démarrages à froid. Remplacez-la par de l'huile moteur spécifique à l'hiver - (viscosité inférieure, telle que 5W-30) et de l'antigel (avec un point de congélation de 5 à 10 degrés en dessous de la température minimale locale). Lorsque vous êtes stationné pendant de longues périodes, démarrez le moteur et faites-le fonctionner pendant 10 à 15 minutes par jour pour charger la batterie et éviter de la vider.
Entretien en Inoisive-Longue Durée (Consaison Agricole-) :Si le moteur n’est pas utilisé pendant plus de trois mois, il doit être soigneusement entretenu avant le stockage. Tout d’abord, vidangez l’huile du moteur, de la transmission et du système hydraulique pour éviter la détérioration et la corrosion des composants. Remplissez le réservoir de carburant pour éviter la formation de rouille sur les parois intérieures. Retirez la batterie, chargez-la complètement et rangez-la dans un endroit sec et bien-aéré. Rechargez-le mensuellement. Couvrez le tracteur avec une bâche en plastique pour empêcher la poussière et la pluie de pénétrer. Garez-le sur une surface plane avec les pneus surélevés du sol.
IV. Erreurs de maintenance courantes : évitez ces « pièges »
De nombreux agriculteurs endommagent leurs tracteurs en raison de méthodes d'entretien inappropriées. Méfiez-vous de ces idées fausses courantes :
Mythe 1 : Plus de pétrole, c'est mieux :Un excès d'huile augmente la résistance du moteur, la consommation de carburant et peut endommager le joint d'huile. Remplissez simplement jusqu'à la ligne « MAX » sur la jauge.
Mythe 2 :Nettoyer le filtre sans le remplacer : le filtre à air et le filtre à huile peuvent être nettoyés temporairement à titre de solution temporaire, mais une négligence à long terme-peut entraîner la pénétration d'impuretés dans le moteur et le système hydraulique, accélérant ainsi l'usure des composants. Ils doivent être remplacés régulièrement.
Idée fausse 3 :Mélange de différents types de fluides : L’huile moteur, le liquide de transmission et le liquide hydraulique ont des formulations différentes. Les mélanger peut altérer les performances du fluide et entraîner une défaillance de la lubrification. Utilisez toujours le type correspondant conformément au manuel.
Idée fausse 4 :Attendre qu'un tracteur tombe en panne avant de le réparer augmente non seulement les coûts de réparation, mais retarde également la saison agricole chargée. Un entretien quotidien et régulier est la clé pour économiser de l’argent et des soucis.
La durée de vie et l'efficacité d'un tracteur dépendent entièrement de son entretien. En effectuant des inspections quotidiennes, en effectuant une maintenance approfondie-régulière et en mettant en œuvre des mesures de protection pour des scénarios spéciaux, cet « ami de la ferme » connaîtra moins de pannes et plus de travail, vous aidant à faire face facilement à chaque saison agricole chargée et à devenir véritablement une aide fiable dans la production agricole.
